ไฮโลออนไลน์ เท่าที่ผู้ที่ชื่นชอบจะคร่ำครวญเกี่ยวกับเรื่องนี้ SUV สมรรถนะก็อยู่ที่นี่ ผู้ซื้อไม่สามารถสัมผัสได้ถึงส่วนผสมที่ทำให้มึนเมาของลุคที่ดูอ้วนๆ การใช้งานจริงขนาดครอบครัว และประสิทธิภาพการโกงทางฟิสิกส์ที่ผู้ผลิตสามารถออกแบบได้ ล่าสุดในกลุ่มนี้คือ Mercedes-AMG GLC 63 S ที่ปรับโฉมใหม่ แน่นอน ไม่มีรถคิว; มันส่งเสียงดัง โฉบเฉี่ยว และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรูปแบบ Coupe ที่แตกแยกนี้ – หันหัวจำนวนมากไม่ว่าจะดีขึ้นหรือแย่ลง แต่ด้วยสถิติของสนามนูร์เบิร์กริงภายใต้เข็มขัด และเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ใต้ฝากระโปรงรถ อดีตรถที่เหมาะสำหรับครอบครัวคันนี้สามารถโน้มน้าวให้ CAR ได้หรือไม่
บอกฉันเพิ่มเติมเกี่ยวกับบันทึกนั้น …
เป็นสถิติของ Nurburgring SUV และเมื่อพิจารณาว่าสามารถเอาชนะ Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ที่น่าประทับใจได้เกือบสองวินาทีก็คุ้มค่าที่จะกล่าวถึง รถทั้งสองคันมีกำลังที่เท่ากัน – 503bhp แต่ในกรณีของ Merc นั้นผลิตจาก AMG 4.0 ลิตรทวินเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่แพร่หลาย
เห็นได้ชัดว่าเราคุ้นเคยกับหน่วยนี้ – ปรากฏใน AMG จำนวนมาก และสร้างความประทับใจเสมอ มันทรงพลังอย่างลามกอนาจารด้วยแรงบิด 516 ปอนด์ฟุตที่น่าประทับใจที่มาที่ 1750 รอบต่อนาทีที่ดีต่อสุขภาพทำให้ได้รับเครดิตอย่างจริงจังในฐานะครุยเซอร์ที่ผ่อนคลาย
จับคู่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic+ ที่จะเปลี่ยนแรงบิดไปที่เพลาหน้าเมื่อจำเป็น มี LSD แบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบส่งกำลังเป็นแบบอัตโนมัติ 9 สปีดของ AMG จนถึงตอนนี้ SUV
การขับรถเป็นอย่างไร?
เครื่องยนต์ของ GLC 63 จะไม่ทำให้คุณลืมไปว่ามันเป็นเครื่องจักรที่จริงจัง มันไม่ได้ดังรบกวน แต่พื้นหลังที่ปิดเสียงไม่เคยหายไปเลยทีเดียว
แม้จะเป็นเช่นนั้น ก็ยังเป็นที่น่าพอใจอย่างยิ่งที่จะขับในโหมด ‘ความสบาย’ มีขอบที่มั่นคงในการขับขี่ แต่ก็มีการหน่วงที่ดี และด้วยการเคลื่อนไหวของปีกผีเสื้อที่นุ่มนวล คุณสามารถดำเนินการได้อย่างราบรื่นและผ่อนคลาย ไม่รู้สึกว่ามันกระตุกเล็กน้อยที่ความเร็วต่ำเช่นกัน
หลีกหนีจากความวุ่นวายในเมือง และคุณสามารถเข้าสู่โหมดการขับขี่ในโหมด Sport แล้ววางเท้าลงได้ ฝังเท้าขวาของคุณบนพรมและฝีเท้าของสัตว์เดรัจฉานตัวนี้จะทำให้คุณประหลาดใจ มีรายงานว่า 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลาเพียง 3.8 วินาที – ซึ่งเร็วกว่า C 63 S ด้วยซ้ำ ต้องขอบคุณระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ GLC
ความรู้สึกของความเร็วทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของถนนที่คุณอยู่ บน autobahn GLC 63 S รู้สึกราวกับว่า 150 ไมล์ต่อชั่วโมงแทบจะไม่มีความท้าทาย – เสถียรได้อย่างง่ายดายและค่อนข้างเงียบ เลนที่สามใน Fiat Punto ยังให้โอกาสเราทดสอบเบรกด้วย โชคดีที่พวกมันแข็งแกร่งเป็นพิเศษ ข่าวดีสำหรับน้ำหนักบรรทุก 1900 กก.+
ปล่อยให้ GLC หลุดบนถนน B และมันจะทำให้คุณประหลาดใจด้วยท่าทางของมัน แน่นอนว่ามันไม่สนุกเท่า C 63 S แต่การบังคับเลี้ยวที่หนักหน่วง การตอบสนองแบบเส้นตรง และระดับการยึดเกาะที่น่าประทับใจทำให้การขับข้ามประเทศเป็นไปอย่างรวดเร็วและค่อนข้างสนุก
แน่นอนว่ามีโหมดการขับขี่ที่ปรับได้ทั้งชุด ช่วยให้คุณปรับแต่งการบังคับเลี้ยว การเบรก คันเร่ง การเปลี่ยนเกียร์ และการหน่วงระหว่าง Comfort, Sport, Sport+ และ Race คอนโซลกลางยังมีปุ่มที่มีไดอะแกรมไอเสียอยู่ – กดที่คอนโซลกลาง แล้วไอเสียจะเข้าสู่โหมด ‘พลัง’ เด็กวัย 6 ขวบในตัวเราแนะนำให้เปิดทิ้งไว้ตลอดเวลา
มันดูไม่เป็นธรรมชาติเหมือน Porsche Macan หรือพิเศษเท่า Stelvio Quadrifoglio แต่ความแตกต่างค่อนข้างน้อย และคุณไม่น่าจะผิดหวังกับ GLC 63 S
ไม่ใช่คนมองหรอกเหรอ?
อาจไม่ยุติธรรมเลยสักนิดที่จะตัดสินรูปลักษณ์ของ GLC ในรุ่น Coupe ที่น่าเกรงขามที่เรากำลังทดสอบอยู่ที่นี่ GLC ปกติไม่ได้ดูแย่ และการเพิ่มโครงสร้างตัวถัง โลหะผสมขนาดมหึมา และการทำซ้ำล่าสุดของกระจังหน้า Panamerica ของ AMG ก็ไม่ได้ทำให้เสียหายอะไรจริงๆ
รุ่นคูเป้มีเส้นหลังคาที่กว้างเป็นพิเศษ สูญเสียที่นั่งตรงกลางด้านหลัง (ทำให้เป็นสี่ที่นั่งที่เข้มงวด) และยังสูญเสียความจุสัมภาระไปเล็กน้อย หลายคนจะชอบรูปลักษณ์ของมัน แต่เราไม่สามารถใช้กับด้านหลังโป่ง ฝากระโปรงหลังหน้าผา หรือสปอยเลอร์หลังแบบติดตะปู ทัศนวิสัยด้านหลังยังค่อนข้างแย่
ธุรกิจตามปกติภายใน?
การปรับโฉม GLC นำมาซึ่งการตกแต่งภายในจาก C-Class รุ่นล่าสุด ซึ่งไม่ได้เลวร้ายอะไรจริงๆ ยังมีส่วนที่บอบบางอยู่บ้าง เช่น ฝาปิดสำหรับที่เก็บของส่วนกลาง แต่หน้าจออินโฟเทนเมนท์ใหม่และหน้าปัดดิจิตอลมีการปรับปรุงครั้งใหญ่ มันเนียนใสและเป็นไฮไลท์ที่เหมาะสม
บางรายการ เช่น การเลื่อนคอลัมน์สำหรับกล่องอัตโนมัติอาจรู้สึกแปลกๆ เล็กน้อยในโมเดลประสิทธิภาพ แต่เราคุ้นเคยกันดีจาก AMG อื่นๆ แต่ที่สำคัญกว่านั้น องค์ประกอบสำคัญต่างๆ เช่น ที่นั่ง พวงมาลัย และแป้นเปลี่ยนเกียร์นั้นตรงจุด นอกจากความสูงของรถ คุณอาจจะอยู่ใน C 63 S
Mercedes GLC AMG 63: คำตัดสิน
ราคาและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของ AMG GLC จะไม่เป็นข่าวสำหรับใครเมื่อพิจารณาเรื่องนี้ และแทบจะไม่สามารถถูกมองว่าเป็นเชิงลบในด้านนี้ ที่สำคัญกว่านั้นคือ GLC 63 S ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีการจัดเรียงมาอย่างดี ไม่ใช่แค่ C 63 ที่สูงกว่าเท่านั้น มันมีพลังขีปนาวุธแต่ใช้งานได้ทุกวัน และจะจัดการกับ B-road ได้แปดในสิบอย่างง่ายดายเหมือนกับตัวบน ความเร็วสายฟ้าแลบ autobahn
เราคงรู้สึกหลงใหลในรถที่ไม่ใช่ Coupe GLC 63 S มากขึ้น – มันดูดีขึ้นในสายตาเรา ใช้งานได้จริงมากกว่า และราคาถูกกว่าอย่างมีประโยชน์ แต่ถ้าคุณต้องการที่จะโดดเด่น? ไปหามัน ไฮโลออนไลน์
