ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง บางทีอาจง่ายที่สุดที่จะคิดว่า Range Rover Velar รุ่นพิเศษนี้เป็นพี่น้องสุดหรูของJaguar F-Pace SVRเพราะคุณไม่เคยผูกชื่อไว้หลังเครื่องบิน: Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition
เราจะอธิบายตรรกะนั้นในไม่กี่นาที ข่าวสำคัญคือนี่คือ Velar ตัวเดียวที่จะได้รับ V8 ซูเปอร์ชาร์จ 5.0 ลิตรของ JLR SVA Dynamic – อย่างน้อยก็ง่ายกว่า – อยู่ในตำแหน่งที่Velarปรับปรุงในทุก ๆ ด้านตั้งแต่ความหรูหราไปจนถึงประสิทธิภาพจนถึงการจัดการ
การผลิตไม่ได้ต่อยอด แต่จำกัดให้เหลือเพียงหนึ่งปีนับจากนี้ คุณจะจ่าย 86,685 ปอนด์ – มากกว่า 11,000 ปอนด์ ซึ่งมากกว่าF-Pace ที่เทียบเท่ากัน หากสอดคล้องกับโครงสร้างราคาสำหรับรุ่นทั้งสองรุ่น
เรียกใช้ฉันผ่านข้อมูลจำเพาะ …
V8 ให้กำลัง 542bhp และ 502lb ft เช่นเดียวกับ F-Pace SVR ซึ่งขับเคลื่อน Velar จาก 0-62mph ใน 4.5 วินาทีและไปที่ 170mph สถาปัตยกรรมอะลูมิเนียมของ Velar นี้ไม่เคยออกแบบมาสำหรับ V8 และจำเป็นต้องมีการทำงานที่กว้างขวางสำหรับแผงกั้นรองเพื่อบรรจุอย่างมีประสิทธิภาพ – มันถูกบรรจุไว้อย่างน่าประทับใจเมื่อพิจารณาจากส่วนหลังของตัวรถ ในสหราชอาณาจักร ขั้นตอนต่อไปคือเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 4 สูบ ในแง่ของเครื่องยนต์เบนซิน แม้ว่าเครื่องยนต์เบนซิน 3.0 V6 จะมีจำหน่ายในต่างประเทศ
โอเวอร์เฮดหลัง Velar SVA
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเป็นแบบมาตรฐาน โดยที่ไม่เปลี่ยนแปลง – หากปรับได้ – ความสูงขณะขับขี่เมื่อเทียบกับ Velars อื่นๆ แม้ว่าสปริงลมจะถูกปรับปรุง แดมเปอร์แบบปรับได้ก็ปรับใหม่และเพิ่มเหล็กกันโคลงที่หนาขึ้น มีการปรับเทียบเฉพาะสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบอัตโนมัติแปดสปีดและเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ด้วย และเบรกที่ใหญ่ขึ้น: 395 มม. พร้อมคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบที่ด้านหน้า และ 396 มม. พร้อมคาลิปเปอร์แบบเลื่อนที่ด้านหลัง
ภายนอกและภายในเป็นอย่างไร?
การออกแบบของ Velar นั้นค่อนข้างน่าทึ่งอยู่แล้ว ดังนั้นการอัปเดตจึงค่อนข้างจำกัด หากมีบางอย่างที่เป็นแพ็คเกจยอดนิยมของ Velar มีกันชนหน้าและกระจังหน้าแบบใหม่เพื่อปรับปรุงการระบายความร้อน สเกิร์ตข้างที่ลึกขึ้น และกันชนหลังพร้อมท่อไอเสียแบบสี่เหลี่ยม Satin Byron Blue เป็นสีสด พิเศษ – gah, £6k! – สีและทั้งหมดได้รับหลังคาสีดำตัดกัน บวกกับพื้นผิวที่เป็นรอยหยักบนตราสัญลักษณ์ Range Rover ฟอร์จอัลลอยขนาด 21 นิ้วแบบสั่งทำพิเศษเป็นรุ่นมาตรฐาน ออปชั่น 22 วินาที เบากว่าแบบหล่อ 2.5 กก. ต่อมุม ยางสำหรับทุกฤดูกาลเป็นทางเลือกเดียว
ภายใน Velar SVA
ภายในห้องโดยสารใช้เบาะนวดไฟฟ้าแบบปรับได้ด้วยหนังวินด์เซอร์ พวงมาลัยที่ออกแบบใหม่ และเครื่องประดับที่เป็นลายนูน เป็นการปรับปรุงโฉมที่มีประสิทธิภาพสำหรับห้องโดยสารที่ดูเรียบอยู่แล้วด้วยหน้าจอสัมผัสคู่ และพลาสติกราคาถูกบางตัวเท่านั้นที่ลดระดับห้องโดยสารลง
ทำไม SVAutobiography Dynamic?
ยาวไปหน่อย Posher Range Rovers ติดแท็กอัตชีวประวัติมาหลายปีแล้ว เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา แผนกปฏิบัติการยานพาหนะพิเศษแห่งใหม่ของ JLR ได้สร้างเวอร์ชันที่หรูหราขึ้น มันกลายเป็น SVAutobiography และมีให้เลือกสองรุ่น: รุ่นฐานล้อยาวสำหรับเจ้าของที่นั่งด้านหลัง และรุ่นฐานล้อ ‘สั้น’ สำหรับเจ้าของที่นั่งด้านหน้า อย่างหลังเรียกว่า SVAutobiography Dynamic เพราะดึงดูดใจในการขับขี่มากกว่า ตรรกะแต่ซับซ้อน
ท่อไอเสีย Velar SVA
SVR น่าจะง่ายกว่า แต่หลังจากนั้น Velar และ F-Pace ก็เป็น Jaguar และ Land Rover เพียงสองรุ่นเท่านั้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน และอาจไม่ต้องการให้ทั้งสองแข่งขันกันโดยตรง ดังนั้น Jag จึงได้รับป้ายชื่อ SVR ที่ดูสปอร์ตกว่า Velar SVA Dynamic ให้ความสำคัญกับความหรูหราและความประณีตมากกว่า แต่ยังคงไว้ซึ่งสมรรถนะสูง ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมยังให้ความสามารถในการออฟโรดที่เหนือกว่าอย่างที่คุณคาดหวังจากแลนด์โรเวอร์
Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic ชอบขับรถอย่างไร?
ดี. ที่นั่งคนขับถูกปรับให้ต่ำสำหรับรถ SUV และมีการรองรับแรงกระแทกอย่างลึกล้ำ รวมทั้งพนักพิงศีรษะ และรองรับได้อย่างสวยงาม เรานั่งรถ F-Pace SVR จากสนามบินบาร์เซโลนาเพื่อทดลองขับ และถังน้ำมันแบบสปอร์ตนั้นแน่นกว่าและให้อภัยน้อยกว่ามาก ดังนั้นคุณจึงสัมผัสได้ถึงบุคลิกที่แตกต่างกันของ SUV ทั้งสอง
ขับไปรอบๆ ในโหมดมาตรฐาน แล้วคุณจะสังเกตเห็นว่าการนั่งของ Velar นั้นหรูหรากว่า F-Pace มากน้อยเพียงใด ด้วยความรู้สึกที่ขายาวและนุ่มนวลกว่า ซาวด์แทร็กเป็นลายเซ็น V8 แต่ค่อนข้างมีวัฒนธรรมและซับซ้อน ไม่เอาแต่ใจ การตอบสนองของคันเร่งนั้นรวดเร็ว แต่สิ่งนี้ให้ความรู้สึกว่าเป็น SUV ที่ยืดหยุ่นและใช้งานง่ายที่จะโบยบินไปรอบ ๆ เมือง ไม่ใช่คันเร่งที่สายจูง
แล้วเวลาที่คุณขับรถแรงขึ้นล่ะ?
เปิดก๊อกแล้ว Velar ยกจมูกขึ้นแล้วพุ่งไปข้างหน้าอย่างกระฉับกระเฉงเมื่อพิจารณาจากน้ำหนักเคอร์บเวตสองตันบวก แรงบิดที่ง่ายดาย การตอบสนองแบบซูเปอร์ชาร์จในทันที และความเต็มใจที่จะเร่งความเร็ว ทั้งหมดจะเน้นย้ำถึงความเร่งด่วน เช่นเดียวกับที่เด่นชัดยิ่งขึ้น – หากยังห่างไกลจากความหยาบคาย – เสียงรบกวนจากปลายท่อไอเสียแบบสี่ทิศทาง
การเข้าโค้ง Velar SVA
เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดจะเปลี่ยนเร็วมาก รวมกับคุณลักษณะของเครื่องยนต์เหล่านั้นเพื่อให้มีสมรรถนะที่ท่วมท้น แต่อาจไม่มีความคมชัดเท่าที่เราเคยพบในรุ่นอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการลดเกียร์ – สันนิษฐานได้ว่าเพื่อหลีกเลี่ยงการกระเพื่อมที่ไม่ควรทำ
การบังคับเลี้ยวช่วยอำพรางมวลของ Velar ด้วยความรู้สึกที่ค่อนข้างเบา แต่ไม่ขาดความแม่นยำ และการผสมผสานของการยึดเกาะ แรงบิด การยึดเกาะถนน และแชสซีที่นุ่มนวลแต่ควบคุมได้ ทำให้รถคันนี้เคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วแต่ค่อนข้างสุขุมรอบคอบจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง -จุด.
เปลี่ยนไปใช้ไดนามิกและสปริงลมจะรู้สึกแน่นมากบนพื้นผิวที่ไม่สมบูรณ์แบบ แต่การควบคุมร่างกายที่ได้รับการปรับปรุงก็สามารถใช้ได้บนถนนที่คดเคี้ยวมากขึ้น ดังนั้นน้ำหนักในการบังคับเลี้ยวที่เพิ่มขึ้นก็เช่นกัน ซึ่งช่วยเพิ่มความรู้สึกของคำจำกัดความในขณะที่หลีกเลี่ยงความอึมครึมที่มักเกิดขึ้นบ่อย- ปิด.
กดดันจริง ๆ และ Velar จะโฟกัสน้อยลง มีเศษยางบางส่วนจากยางสำหรับทุกฤดู อันเดอร์สเตียร์เล็กน้อยที่นี่และที่นั่น และรู้สึกว่าเป็นรถที่ค่อนข้างใหญ่และหนักหน่วงที่จะจัดการเมื่อคุณกองมันเข้ามุมจริงๆ การผสมผสานของโมเมนตัม การม้วนตัว และการชะลอตัวของสิ่งต่างๆ ทั้งหมดทำให้ Velar ออกจากเขตความสะดวกสบายด้วยการตีลังกาที่ไม่เป็นระเบียบ มันจะดีกว่ามากเมื่อคุณลดความเร็วลงเพียงเล็กน้อย
Velar SVA การขับขี่ Ben B
คำตัดสิน
Velar SVA Dynamic บรรลุวัตถุประสงค์ของปฏิบัติการยานพาหนะพิเศษเป็นส่วนใหญ่ในฐานะทางเลือกที่หรูหรา ขัดเกลา และออฟโรดมากกว่า F-Pace SVR ที่ขี้ขลาดและมีสมาธิมากขึ้น มันให้ความรู้สึกและดูพิเศษทั้งภายในและภายนอก เป็นไดรฟ์ที่ประณีต – จากคุณภาพการขับขี่ที่กันกระแทกไปจนถึงซาวด์แทร็ก V8 ที่ซับซ้อน – และเส้นทางออฟโรดมากกว่าที่พิสูจน์ความสามารถในเรื่องนั้น แต่พื้นที่หายใจยังคงมีอยู่เพื่อให้ SVA Dynamic สามารถโจมตีเป้าหมายเหล่านั้นทั้งหมดและให้ความรู้สึกที่เฉียบคมยิ่งขึ้น และยังไดนามิกมากขึ้นอีกด้วย ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
