CARDIFF, Wales: หากราคาหุ้นเป็นสิ่งที่ต้องดำเนินการเทสลากำลังมีปัญหา มูลค่าหลักทรัพย์ตามราคาตลาดของบริษัทรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ลดลง 73% จากระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในเดพฤศจิกายน 2564 ทำให้เกิดความกังวลต่อนักลงทุในหน้าของมันไม่มีวิกฤต รถยนต์ยังคงเป็นมาตรฐานสำหรับประสิทธิภาพ เทคโนโลยีพื้นฐานและความซับซ้อนของซอฟต์แวร์ยังคงโดดเด่น เครือข่ายการอัดบรรจุอากาศของสถานีชาร์จ EV ที่รวดเร็วเป็นที่อิจฉาของคู่แข่ง โรงงานประกอบที่ทันสมัยและโรงงานขนาด
ยักษ์ (สำหรับการผลิตแบตเตอรี่ EV ขนาดใหญ่) รองรับผลผลิตสูงสุด
รูปแบบการขายตรงถึงลูกค้าของเทสลาช่วยให้สามารถเจาะตลาดได้อย่างรวดเร็วและมีความยืดหยุ่นภายใต้สภาวะการแพร่ระบาด มันยังคงช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายคงที่ได้อย่างมาก โมเดล 3ซึ่งประกอบในประเทศจีนซึ่งมีต้นทุนต่ำ และได้รับการเสนอชื่อให้เป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้าปริมาณมากรุ่นแรกของแบรนด์ ประสบความสำเร็จ โรงงานแห่งใหม่ของเทสลาในเยอรมนี ซึ่ง ผลิตรถยนต์ รุ่น Model Yกำลังผลิตรถยนต์ 3,000 คันต่อสัปดาห์ภายในสิ้นปี 2565
และหลังจากรายงานผลกำไรเป็นครั้งแรกในปี 2020 หลังจากหลายปีของการขาดทุนอย่างรวดเร็วสำหรับการเติบโต ในช่วง 12 เดือนจนถึงกันยายน 2022 ผลกำไรของ Tesla ก็สูงถึง 11.19 พันล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา เหตุใดจึงต้องกังวล
ความเห็น: เทสลาและผู้ผลิต EV ของจีนเหล่านี้มีมูลค่าหลายแสนล้าน
ความเห็น: ผู้ใช้ Twitter ส่งคำตัดสินที่ Elon Musk อาจต้องการ
การแข่งขันที่เพิ่มขึ้น
ตำแหน่งของ Tesla ในฐานะผู้นำตลาดกำลังถูกคุกคามจากการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในการผลิต EV เช่นเดียวกับที่มีข่าวลือว่านักลงทุนอาจกังวลเกี่ยวกับความสามารถของ Musk ในการเป็นผู้นำทั้งบริษัท
รถยนต์และTwitter
เขาซื้อแพลตฟอร์มโซเชียลมีเดียเมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้วหลังจาก การ เจรจากับคณะกรรมการ เขาได้แนะนำว่าเขาจะก้าวลงจากตำแหน่ง CEO ของ Twitter แต่ยังไม่ได้ประกาศไทม์ไลน์สำหรับเรื่องนี้ ในขณะเดียวกัน Tesla ต้องการความสนใจมากกว่าที่เป็นอยู่อย่างชัดเจน
ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมและผู้เข้ามาใหม่กำลังเบียดเสียดกันเข้าสู่ตลาด EV โดยได้รับการสนับสนุนจากคำสั่งของรัฐบาลในการยุติการขายรถยนต์เบนซินและดีเซล ความล้ำหน้าด้านเทคโนโลยีของเทสลากำลังถูกกัดกร่อน สร้างแรงกดดันต่อตำแหน่งระดับพรีเมียมของแบรนด์ เทสลาโชคดีที่ข้อจำกัดด้านอุปทาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเซมิคอนดักเตอร์ ได้ลดแรงกดดันนี้ลง อย่างไรก็ตาม เมื่อข้อจำกัดด้านอุปทานลดลง แรงกดดันต่อเทสลาจะเพิ่มขึ้น
โฆษณา
เทสลายังอดทนต่อความพ่ายแพ้ของตัวเอง มัสก์สามารถเปลี่ยนบริษัทไปสู่การผลิตจำนวนมากได้อย่างแท้จริง แต่เขาได้กล่าวถึงโรงงานแห่งใหม่ของบริษัทในเยอรมนีและเท็กซัสว่าเป็น “เตาหลอมเงินขนาดมหึมา”
มัสก์เคยกล่าวว่าเขาต้องการให้เทสลาผลิตรถยนต์ให้ได้ 20 ล้านคันต่อปีภายในปี 2573 แต่นี่เป็นความทะเยอทะยานอย่างมาก ผู้ผลิตรถยนต์เพิ่งประสบกับความล่าช้าในการผลิต การขาดแคลนอุปทาน การโต้เถียงเกี่ยวกับคำกล่าวอ้างเกี่ยวกับความปลอดภัยและการพัฒนาระบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองและ ระบบ Autopilotและการเรียกคืนรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับปัญหาซอฟต์แวร์ที่ส่งผลต่อไฟท้ายรถยนต์ “ในบางกรณี”
ธุรกิจยังประสบปัญหาจากสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับโควิดในจีน ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนที่สำคัญ และในปี 2566 มีแนวโน้มว่าจะมีความท้าทายอย่างต่อเนื่องสำหรับหลาย ๆ คนในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก เนื่องจากเศรษฐกิจหลักของโลกชะลอตัว
สิ่งที่อาจช่วยเทสลาได้ในตอนนี้คือการจัดการเหมือนบริษัทรถยนต์ทั่วไปมากขึ้น
credit : เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>> เว็บตรงไม่ผ่านเอเย่นต์
